Агымдагы ел башыннан, эпидемия йогынтысы аркасында, бөтен дөнья буенча йөк ташу күләме кискен кимеде. Нәтиҗәдә, суднолар җибәрү компанияләре операция чыгымнарын киметү мөмкинлеген киметтеләр, зур масштаблы маршрутларны туктаттылар һәм зур корабларны кечкенә корабларга алыштыру стратегиясен тормышка ашырдылар. Ләкин план беркайчан да үзгәрешләргә ирешә алмас. Эчке эш һәм производство яңадан торгызылды, ләкин чит ил эпидемияләре һаман да таркала һәм кабат күтәрелә, эчке һәм чит ил транспортына ихтыяҗ арасында нык контраст тудыра.
Дөнья Кытайда китерелгән тәэмин итүгә өметләнә, һәм Кытайның экспорт күләме кимемәде, ләкин артты, контейнерлар чыгу һәм кайту сәяхәтләрендә тигезсез. "Бер тартманы табу кыен" хәзерге суднолар базарында иң проблемалы проблемага әйләнде. "АКШның Лонг Бич портындагы 15000 контейнер терминалда калды", "Бөек Британиянең иң зур контейнер порты Феликсстоу хаос һәм каты тыгынлыкта" һәм башка яңалыклар чиксез.
Сентябрь аеннан традицион җибәрү сезонында (һәр елның дүртенче чиреге, Раштуа гына кирәк, һәм Европа һәм Америка сәүдәгәрләре запас туплыйлар), җитешсезлек / космос кытлыгы бу тигезсезлек көннән-көн кискенләште. Билгеле, Кытайдан дөньяга төрле маршрутларның йөк ставкасы икеләтә артты. , Сеш, Европа маршруты 6000 АКШ долларыннан, көнбатыш АКШ маршруты 4000 АКШ долларыннан, Көньяк Америка көнбатыш маршруты 5500 АКШ долларыннан, Көньяк-Көнчыгыш Азия маршруты 2000 АКШ долларын узып китте, үсеш 200% тан артык иде.
Пост вакыты: 09-2020 декабрь
