Бу мәкаләдә бер яки берничә реклама бирүчесенең продуктларына сылтамалар бар. Бу продуктларга сылтамаларга баскач, без компенсация ала алабыз. Термнар бу биттә күрсәтелгән тәкъдимнәргә кагыла. Реклама политикасы өчен зинһар, бу биткә керегез.
Дельтаның иң яңа самолеты җомга көнне очты, чөнки авиакомпания беренче керем хезмәтен Airbus A321neo ярдәмендә Бостоннан Сан-Францискога кадәр җибәрде.
Яңа модель шулай ук Дельтаның яңа беренче класслы урыннары белән таныштыра, традицион яңарту урыннарына заманча яңарту, берничә яңа кагылышлы - аеруча башның ике ягында ике канат, хосусыйлыкны бераз яхшыртты.
Нео утыргыч моделе беренче тапкыр ачылганнан бирле көтелгән иде, һәм соңыннан авиакомпания 2020-нче ел башында расланды.
Минем хезмәттәшем Зах Гриф самолетка хезмәткә кергәнче беренче тапкыр карады, һәм Дельта аны Атланта ангарыннан Бостонга алып киткәнче, хәтта отышлы очканда очу мөмкинлеге дә бар иде.
Шулай да, яңа авиакомпания продукты турында җирдә яки буш самолетта тәэсир итү кыен булырга мөмкин.
Ләкин трансконтиненталь очыш турында, кабинада утырудан төшүгә кадәр җиде сәгать вакыт кирәк? Бу, әлбәттә, яхшырак хисләр тудырыр.
Neo үзе Delta өчен кызыклы мәйданчык, түбән операция чыгымнарын тәкъдим итә (ягулыкны аз куллану формасында), шул ук вакытта авиакомпанияләргә очыш тәҗрибәсен проектлау өчен чагыштырмача буш шифер тәкъдим итә.
"Без кешеләр өчен бу бик яхшы тәҗрибә кебек тоелабыз," Делтаның Бостондагы сату директоры Чарли Шерви миңа очыш алдыннан биргән интервьюсында әйтте. "Без бик конкурент булырга һәм зур тәҗрибә бирергә мөмкин дип уйладык."
Авиакомпания очкычларны Бостон-Сан-Франциско маршрутына яссы урынлы самолетлар урынына куярга уйласа да, Шве авиакомпаниянең ихтыяҗны гел бәяләвен һәм соңрак моны өстәргә мөмкинлеген әйтте.
Бу макет өчен пассажирларның күбесе экономика классын һәм киңәйтелгән космик бүлекне табачак. Ләкин очышта яңартылган күңел ачу, яңа Viasat Wi-Fi системасы, киңәйтелгән өстәмә савытлар, кәеф яктырту һәм башка уңайлыклар бар, алар пассажирларга гомуми камилләштерелгән тәҗрибә бирергә тиеш.
Шулай да, яңалык һәрвакыт яхшырак дигәнне аңлатмый. Шуңа күрә без билетларны беренче рейсның алгы кабинасына броньладык, шуңа күрә без хиппның чыннан да кыйммәтме-юкмы икәнен белер идек.
Спойлер: Урыннар бик яхшы, стандарт беренче класс реклинерларына караганда яхшырак. Ләкин алар камил түгел, һәм кайбер начар яклары да бар - күбесенчә дизайн корбаннары нәтиҗәсе, анда бер әйбер икенче үзенчәлек өчен сатыла.
Очыш иртәнге 8:30 кадәр китәргә тиеш иде, ләкин мин Дельта белән самолетка берничә минут алдарак һәм тармагында фотога төшерү өчен утырган идем. Бу Бостон Логан аэропортына иртәнге 6да килеп җитүне аңлата.
Очыш алдыннан да сәхнә әзер иде, һәм фотография турын тәмамлагач, ул бик кызу иде.
Сәяхәтчеләр иртәнге ашлар һәм ашамлыклар белән ләззәтләнделәр, анда AvGeeks инаугурация фотосурәтләрен төшерде һәм сувенирлар алышты, Дельта вәкиле халык арасына керде, тынлык сорады һәм рейска ике пассажирны чакырды.
Алар бал кортларына юл тоттылар - алар Сан-Францискога бу рейста булганнар, һәм Дельта рейс экипажы аларга бер төркем ризыклар һәм бүләкләр биргән (шаяртып кына, әлбәттә, бөтен күренеш алар өчен иде).
Башка Дельта вәкиленең бик кыска сүзләреннән соң, экипаж һәм җир җитәкчелеге яңа реактив өчен тасманы кисәр өчен җыелдылар. Бу Алмаз медальоны һәм Миллион-Миллер пассажиры Саша Шлингхов иде.
Шлингхоф берничә минут элек тантанага чакырылачагын белми иде, ул Сан-Францискога төшкәч, миңа әйтте һәм бәйрәм вакытында Дельта хезмәткәрләре белән ишек төбендә сөйләшеп утырганын әйтте. Берникадәр вакыттан соң, вакыйга урынын идарә итүче директор һәм ишек төбендәге хезмәткәрләр тасманы кисәргә теләгәннәрен сорап килделәр.
Берничә минуттан соң утыру башланды, бик тиз. Без самолетка аяк баскач, һәр пассажирга инаугурация бүләкләре тулы сумка бирелде - махсус кадак, сумка теге, A321neo ачкыч һәм каләм.
Беренче класс пассажирларына утырган вакытта очышны бәйрәм иткән кәгазь авырлыгы язылган икенче бүләк сумкасы бирелде.
Без артка чигенгәндә, очыш хезмәтчесе очыш полосасына салым салган вакытта су тупы салютын игълан итте. Шулай да, MassPort янгын сүндерү бригадалары белән начар элемтә булган кебек, алар салют бирмәделәр - алар йөкле машинаны безнең алдыбызга бераз гына алып бардылар, ләкин пассажирларга күрү авыр иде.
Шулай да, без Delta Ramps хезмәткәрләренең яңа самолетлар узып барганда, фотога төшү яки видеоязма ясап, паузаларын күрә алабыз.
Беренче күтәрелеш вакытында берничә тапкыр бәрелгәннән соң, очучы эчемлек заказларын алырга һәм безнең иртәнге аш вариантларыбызны расларга килде. Мин, беренче класс пассажирлары кебек, ашамлыкларымны кушымта аша алдым.
Берникадәр вакыттан соң иртәнге аш бирелде. Мин йомырка, бәрәңге һәм помидор тортиллага заказ бирдем, бу чыннан да фриттата иде. Кетчуп яки кайнар соус өстәргә каршы килмим, ләкин ансыз да тәмле иде. Ул җимеш салаты, чия пуддингы һәм җылы кроссантлар белән килә.
Минем таблеттам Крис зәңгәр боткасын сайлады, һәм ул аның тәмле һәм исле булуын әйтте: бик.
Бу тулы беренче класс кабинасы, анда AvGeeks инаугурацияне бәйрәм итә. Бу очыш вакытында беркем дә урнашмый дигән сүз, һәм шулай ук пассажирлар очыш вакытында һәрвакыт диярлек эчемлекләр сорыйлар. Очыш лидеры һәм башка рейс хезмәткәрләре тыныч кына җавап бирделәр һәм бик игътибарлы булдылар.
Ашамлыклар һәм соңгы эчемлек хезмәте төшкәнче алып китәләр, төшке аш эзләргә китәргә вакыт!
Ләкин яхшы булганча, сервис сез Delta One булмаган трансконтиненталь рейста иртә белән көткән нәрсәләргә хас. Әйдәгез, монда уникаль функциягә күчү, утыру.
Эзләү өчен, Америка авиакомпанияләре очкан иң яхшы беренче класслы әйберләр дип әйтер идем.
Башның ике ягында канатлы сакчылар сезнең иптәшегезне яки юлдагы кешеләрне тулысынча тыя алмаслар, ләкин алар сезнең йөзегезне бераз ябып, күршеләрегездән ераклык хисе өстәрләр.
Theзәк бүлүче өчен дә шулай ук. Бу полярис яки Qsuite бизнес-классының урта урынында табыла торган үзәк бүлүчегә охшамаган, ләкин ул шәхси киңлек хисе тудыра һәм көчәйтә - култыклар яки уртак үзәк өстәл мәйданы белән көрәшергә кирәкми.
Бу баш канатларга килгәндә, аларның эчендә резин күбекләр бар. Берничә тапкыр башым урынына очраклы рәвештә башымны куйдым. Бик уңайлы, Delta Air Lines бу мәйданны еш чистарту өчен югары нокта итсен иде.
Рәтләр юл буйлап бераз каушап калалар, һәм офсет бераз хосусыйлык өстәргә булыша. Бер яктан, "хосусыйлык" дөрес булмаган сүз. Сез юлдашларыгызны күрә аласыз, алар сезне күрә алалар, ләкин сез шәхси киңлекне сизәсез, сез ачык күпердә булган кебек. Мин аны бик уңайлы һәм эффектив таптым.
Waterзәк култык астында кечкенә су шешәсе өчен кечкенә бүлмә, шулай ук телефон, китаплар һәм башка кечкенә әйберләр бар. Бу хосусыйлык бүлүче янында ниндидер өслек мәйданы бар, анда сез электр розеткаларын һәм USB портларын таба аласыз.
Сез шулай ук үзәк култыксалар алдында уртак коктейль подносын табарсыз - чыннан да, уртак нәрсә.
Бу әйберләр тайпылмасын өчен, кечкенә ирен белән бик яхшы эшләнгән, очыш вакытында эчемлекләр тоту өчен бик яхшы.
Сезнең аягыгызда, шулай ук, сезнең алдыгыздагы ике урын арасында, һәрбер пассажирның ниндидер урыны булсын өчен, аерылган. Бу ноутбукны һәм башка берничә әйберне тотар өчен зур. Шулай ук утыргычларда зур кесәләр, ноутбук өчен урын бар. Ахырда, сезнең алдыгызда урын астында урын бар, бу бик чикләнгән.
Wayәрхәлдә, мин уңайлы утыра алдым - хәтта ашау вакытында да - ноутбукым һәм телефоным, төрле зарядлагычлар белән сумка, блокнот, DSLR фотоаппарат һәм зур су шешәсе, һәм буш урын бар.
Урыннар үзләре бик уңайлы, һәм минем нечкә такталар белән бәйле борчылуларым нигезсез иде. 21 дюйм, киңлектә 37 дюйм һәм 5 дюйм, бу очу өчен бик яхшы ысул. Әйе, дельтаның 737-800 шикелле иске кабиналарыннан нечкә һәм көчлерәк, ләкин кулланылган заманча хәтер күбеке аз материал белән яхшы эшли ала, һәм мин аның белән идарә итә алам.
Ниһаять, мин үземнең AirPods-ны Bluetooth аша якты күңел ачу системасына тоташтырырга тырыша алам, Delta бу самолетларда беренче класста сынап карый. Бу кимчелексез, һәм тавыш сыйфаты AirPods-ны AirFly Bluetooth донглы белән бәйләгәндә алганнан күпкә өстен.
Күңел ачу экраны турында сөйләгәндә, ул зур һәм үткен, өскә-аска иелергә мөмкин, сез яки сезнең алдыгыздагы кеше иелүенә карап төрле почмаклар тәкъдим итә.
Беренчедән, тәрәзә утыргычыннан чыгу бик кыен иде. Ике алгы утыргыч арасындагы шкафлар бераз аяк мәйданына чыга, бер аяк арасы гына үтеп керә.
Бу урыннардагы зур утырыш белән берлектә, бу проблема булырга мөмкин. Әгәр сезнең алдыгыздагы коридордагы кеше утырса һәм сез бәдрәфне куллану өчен тәрәзә утыргычыннан чыгарга тырышсагыз, сез бик үтеп китәргә тиеш. Бу миңа очкычлар өстендә утырган урынны сайлау өчен җитәрлек булырсыз.
Сез коридорда утырсагыз да, поднос өстәлен ачсагыз, сезнең алдыгызда яткан кеше сезнең космоска күренеп ашар һәм үзен бик кластрофобик хис итәр. Әгәр сезнең алдыгызда утырган кеше ноутбукка язсагыз да, ул бераз кысылырга мөмкин.
Шулай ук тыгыз: урындык астындагы саклау урыны. Күңел ачу системасы һәм электр белән тәэмин итү тартмасына рәхмәт, шулай ук һәр урындык өчен кикстан, сумкалар яки башка әйберләр өчен сез көткәннән азрак урын бар. Ләкин практикада бу чыннан да проблема түгел, чөнки өстәмә урын күп.
Ниһаять, оят, Дельта үзенең Premium Select премиум экономика классындагы реклинерларда кебек аякта ял итүне яки аяк эзләрен сайламаган. Бу Америка авиакомпаниясендә беренче класслы урыннар өчен норма түгел, ләкин авиакомпания инде штрихны күтәрә - ни өчен пассажирларга кызыл күз һәм иртә рейсларда йоклау җиңелрәк булыр?
Delta A321neo өчен яңа беренче класслы дизайн бик яхшы, бик яхшы. "Хосусыйлык" вәгъдәсе артык әйтелсә дә, бу урыннар биргән шәхси киңлек хисе тиңнәр түгел.
Берничә тыгызлык бар, һәм мин пассажирларның югарыда тасвирлаган ябык хәлдә тәрәзә урыныннан чыгу кыенлыклары аркасында күңелсезләнерләр дип шикләнәм. Ләкин моны әйткәч, мин охшаш тар тәнгә түгел, беренче самолетка очарга тиеш.
Карточка моментлары: ашауда 3Х балл, сәяхәттә 2х балл, һәм баллар дистәдән артык туристик партнерга күчерелә.
Пост вакыты: 23-2022 май
